记者从申通集团获悉，在各同甘共苦、承接与精密功课下，地铁3、4号线宝山路站升校正工程至今天（2月21日）提前1天完成，经工程质料验收、列车等措施建筑联调联试、考据后，已具备通车投运条款。从未来（2月22日）班车起，3、4号线全线复原日常运营，临时公交短驳车同步取消。
本次升校正旨在排斥行业部门对3、4号线运营安全评估漠视的风险隐患，同期培植走漏运能与车站办事才气。运筹帷幄校正团队漠视了“信号换脑、接轨校正、站体焕新”的总体念念路。其中，信号系统在国内既有线校正中次引入基于车车通讯的列车自主启动截至系统（TACS），为共线段培植运能创造了定条款。同期，将4号线外圈由“站前接轨”改为“站后接轨”，使列车汇流线为顺畅，并新增了660平米米站台面积，加大安全蓄客才气。
宝山路站校正后，车站北侧新增条4号线外圈（往中猴子园站、上海体育馆站）向单的轨说念走漏及座约660平米站台，变成岛式与侧式混型站台。3、4号线上行（3号线往江杨北路站向，4号线内圈向）共用站台保捏不变；原3、4号线下行（3号线往上海南站站向，4号线外圈向）共用站台分离，各线缔造立候车站台，此举可大幅培植列车通行安全与大客流蓄客才气。
同期，车站新增3号进出口，并配套装配自动扶梯和讲理电梯各1部，原1、2号口各新增1部自动扶梯，站厅至站台新建、升觉得3部自动扶梯，铝皮保温有提客流疏率和办事品性。另外新乡铝皮保温施工队，宝山路站新站台这次还增设了配备空调的候车休息室，车站遮挡及向系统也同步焕新。
值得提的是，本世纪初建成的宝山路站，地处原先的上海“老北站”，这次校正以“活力之拱”为车站焕新运筹帷幄理念，将海派石库门里弄的经典“拱廊”元素融入当代建筑说话，在2、3号进出口之间变成条遮风避雨的承接廊说念，犹如串联过往与当下的“时光之桥”。
乘坐提醒：3个站台4个向，请属意候车位置
校正后的宝山路站调遣为“3台4向”混式站台，具体漫步如下：
联系人：何经理1号站台：4号线外圈向。
2号站台：3号线往上海南站站向。
3号站台：3号线往江杨北路站向，以及4号线内圈向。
原3号线下行（往上海南站站向）与4号线下行（外圈向）共用站台已调遣为分离式候车，3号线与4号线下行向（3号线往上海南站站向，4号线外圈向）区别在立站台候车（详见下图）。
为便乘客辨识，站台中央缔造了面向两侧站台门的体化向，整了站名、走漏图、向图以及出口、讲理措施等信息。此外，新增站台的楼扶梯口处还增设了墙面灯箱，明晰开拓3号线与4号线的搭车向。
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